圣樂機械為南水北調做模具 一套400噸要裝12卡車
發布時間：2011-03-04
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武進網訊（記者 周健）8月17日晚，位于湟里鎮的江蘇圣樂機械有限公司的廠房內燈火通明，幾輛大卡車正整裝待發，前往河南平頂山市。而南水北調中線一期的沙河渡槽工程就在河南平頂山市魯山縣。
據了解，圣樂機械有限公司中的是沙河渡槽整體工程的中線一標，一標不僅線路^長，而且以其技術含量^高、施工^復雜被認為是^具挑戰性的一段，主要包括2838.1米明渠、1666米沙河梁式渡槽和500米大郎河梁式渡槽施工。其中沙河梁式渡槽槽身所采用的U型雙向預應力結構和現場預制架槽機架施工方法，在國內外水利行業中還沒有實施過。
“這種U型梁式渡槽槽身模具在設計之前沒有任何可以借鑒或者仿造的，我們公司專門成立了研發隊伍，根據國務院南水北調辦公室提供的圖紙，利用半年的時間，攻克了種種難關，^后研制出了這種渡槽身模具，這種模具也填補了國內外水利行業大流量渡槽設計的空白。”湯德良向記者介紹到。”
“這些模具高、寬都有11米，長有30.5米的，重量達到400噸。能生產這么大模具的企業，據我了解相當少，所以當時國務院南水北調辦公室和水利部招標時，全國只有5家單位投標，^后被我拿下了。”圣樂機械有限公司的總經理湯德良拿著中標通知書自豪的說。
如此之大的模具，^困難的還是運輸。“一套模具400噸，高速公路上限載35噸，我們把模具分成了2段，再把2段分成12片，每片差不多在35噸左右，運到目的地之后再通過拼裝，連成整體。”據介紹，這種U型梁式渡槽槽身一片運到河南要花費八千多元。
另據了解，圣樂機械有限公司還生產高速鐵路、城際客運專線預制箱梁內、外模等。目前，產品已服務于武廣線、京滬線、哈大線、寧杭線、上海軌道交通10號線等國內10多條客運專線，且大部分產品都是自主研發。
